选车纠结症犯了大半年，中大型轿车看了不下 10 款，总觉得不是空间差点意思，就是配置用着别扭，直到广州车展摸到昊铂 A800 的方向盘 —— 这趟没白来。本来是冲热门新能源车去的，结果在广汽昊铂展台一坐就是仨小时，试驾完城区路段又体验高速路况，连午饭都忘了吃。没有天花乱坠的宣传，就是实打实的用着顺手，今天就用大白话跟大家唠唠，给正在选这个级别车型的朋友做个参考。
先说说动力和续航，毕竟天天用，靠谱才重要。昊铂 A800 用的是 1.5T 增程动力，增程器辅助功率 118kW，搭配 35.027kWh 的磷酸铁锂电池组。可能有人觉得增程车没纯电 “高级”，但对咱们普通消费者来说，实用才是王道。它的 WLTC 纯电续航 178 公里，我平时上下班来回 40 公里，一周充一次电完全够用，不用天天惦记着找充电桩。就算偶尔忘了充电，增程器启动后也能正常开，不用像纯电车那样焦虑半路没电。
综合续航能到 1200 公里，这一点太适合经常跑长途的人了。之前开燃油车跑高速，每隔 300 多公里就得进服务区加油，现在开它，从老家到工作地 600 多公里，一趟下来不用补能，省了不少时间。而且亏电油耗才 5.74L/100km，这个数据在中大型轿车里真不算高，比我现在开的燃油车省不少油钱。动力输出也很平顺，起步的时候不会猛地窜出去，家里老人孩子坐着不晕车；高速上跑到 120km/h 再加速，踩油门还能感觉到明显的推背感，超车的时候很有信心，不会觉得 “肉”。
坐进车里的第一感觉，就是 “宽敞又舒服”。这车的车身尺寸摆在这：长 5130mm、宽 1966mm、高 1492mm，轴距直接拉到 3020mm，属于标准的中大型轿车尺寸，空间自然不会差。我 185cm 的身高，坐前排调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，不会觉得顶头。后排更是惊喜，腿部空间我用手机量了下，足足 920mm，跷二郎腿完全不用蜷着，而且后排座椅比前排略高一点，坐进去视野特别开阔，不会有压抑感，就算长时间坐车也不会觉得累。
内饰的设计特别贴心，用的是 “前后双环抱” 布局。前排明显是围绕驾驶者设计的，中控屏和仪表盘都微微向驾驶位倾斜，开车的时候调空调、切音乐，不用探着身子够，抬手就能操作，很方便。后排就是妥妥的 “老板座” 待遇，中间扶手上还有个小触控屏，空调温度、座椅按摩、音乐切换都能自己调，不用麻烦前排司机，不管是商务接待还是家人出行，都挺有面子。
内饰材质摸起来也很实在，门板和中控台大面积用了麂皮，软软的很舒服，配合金属质感的饰条，看着就有档次，不是那种硬邦邦的塑料感。64 色氛围灯藏在饰条缝隙里，能跟着音乐节奏变颜色，也能随驾驶模式切换，晚上开高速的时候调个柔和的暖光，疲劳感都能减轻不少。我还特意试了下音响，14 扬声器的燕飞利仕系统，放了首交响乐，低音不闷、高音不尖，声场很均匀，后排和前排听着效果差不多，平时开车听歌就是一种享受。
隔音效果也得夸一夸，之前试别的车，高速上开到 120km/h 就得扯着嗓子说话，但昊铂 A800 不一样，我特意关掉音乐试了试，车内噪音大概在 63 分贝左右，跟平时在办公室和同事聊天的声音差不多，正常交流完全没问题。后来才知道，这多亏了它的主动降噪系统，对于经常跑长途的人来说，这个配置太实用了。
再说说外观，昊铂 A800 不是那种靠夸张设计博眼球的类型，它的 “星际流体” 风格特别耐看，销售说这是 95% 还原了广汽 1 Concept 概念车，难怪看着像从未来开过来的，但又不显得浮夸。宽高比 1.31，这个比例让车身看着又低又宽，停在展台一堆车中间，气场一下就出来了，商务接待不会掉价，日常开也不显得笨重。
细节设计上能看出用心，隐藏式门把手现在很多车都有，但 A800 的开门角度和反馈力度做得特别好，不用使劲掰，也不会松松垮垮，开关门都很顺畅。C 柱上的导流鳍片、主动式进气格栅这些小地方，不仅看着有科技感，实际作用也很实在 —— 销售跟我解释，这车风阻系数才 0.21Cd，简单说就是跑起来风挡得少，既有助于提升续航，高速开着也更稳。
灯光系统是个大亮点，6 米长的星环灯贯穿前后，晚上亮起来辨识度超高。三面式翻转大灯还能变状态，关闭、行驶、辅助驾驶的时候样子不一样，配合车头的智能小蓝灯，每次启动都有种专属的仪式感。华为那套百万像素智慧投影大灯更有意思，能投 12 种灯语，遇到行人会投 “注意行人” 的标识，跟后车保持距离时会投 “保持车距”，比按喇叭友好多了，也更安全。
作为一款当下的主流车型，智能配置自然不能少，昊铂 A800 全系标配华为乾崑 ADS 4.0 和鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，这也是我很看重的一点。先说说硬件，车上一共装了 34 个高精度感知传感器，包括 4D 毫米波雷达、高清摄像头、高线束激光雷达这些，能实现 360° 无死角感知。销售跟我说，4D 毫米波雷达的穿透力特别强，就算是暴雨大雾天，也能清楚探测到前方的路况，不会因为天气不好就 “掉链子”。高线束激光雷达和高清摄像头配合起来，能精准识别道路标线、红绿灯，甚至连路边的行人、非机动车都能分得清清楚楚，这对辅助驾驶来说太重要了。
我在高速试驾的时候体验了自动上下匝道功能，车辆提前识别到匝道后，会自动打转向灯、观察后视镜，确认安全后平稳变道，整个过程特别流畅，完全不用我插手。销售说这个功能避障变道的成功概率能达到 98%，就算旁边有车，也能精准判断距离，不会出现危险。在城区道路试驾的时候，无保护左转和环岛通行这些复杂路况它也能应对，遇到路口行人横穿马路，车辆会提前减速避让，反应特别快，比我自己反应都及时。
华为的鸿蒙座舱用起来也很顺手，它不是那种被动等你发指令的系统，而是能主动提供服务。比如我设置了导航去车展场馆，系统就自动推荐了沿途的充电桩和休息区，还提醒我距离下一个服务区还有 20 公里，问我要不要提前预约充电，特别贴心。语音控制也很灵敏，不用唤醒词，5 米内说话都能识别到，后排乘客喊 “打开空调”“调低温度”，系统马上就有反应，识别准确率超过 95%。就算车辆在高速上行驶，有风吹进来的噪音，它也能精准捕捉到指令，不会出现喊了半天没反应的情况。我还试了下多设备协同，把手机上的导航直接投到车机上，无缝衔接，特别方便，而且车机上的应用也很多，听歌、看电影、查信息都能用，跟用手机没区别。
安全感方面也做得很到位，华为全新的 WEWA 技术架构支撑的全维防碰撞系统 CAS 4.0，给我的感觉很靠谱。在试驾过程中，有个行人突然从路边冲出来，我还没反应过来，车辆就已经自动刹车了，整个过程特别平稳，没有急刹的顿挫感。销售说这个系统能提前预判潜在风险，就算是突发情况也能及时应对。八大关键系统的双冗余设计更是让人放心，定位、感知、计算、电源这些核心系统都有备份，就算一套系统出问题，另一套能马上接管，确保车辆不会失控，毕竟开车安全才是第一位的。
配置上的小细节也很戳人，前后排座椅都有加热、通风、按摩功能，我在展台上坐了 20 分钟，开着通风功能，坐垫一直是凉丝丝的，夏天开车再也不会粘裤子了。按摩功能有 3 个档位，我试了下中档，力度刚好，不会太轻没感觉，也不会太重硌得慌，跑长途的时候开着，腰背部的酸胀感能缓解不少。双 50W 的无线充电板我也试了，放上去就开始快充，10 分钟充了 15% 的电，比我自己的充电器还快，再也不用担心出门手机没电了。
空间灵活性也超出我的预期，A800 的后排是 2+1 的变形座椅，能一键切换四座和五座模式。四座模式下，中间的座椅会变成扶手和储物台，后排两个人的空间特别宽敞，谈事情都很方便；切换成五座，又能坐下一家人，周末出游完全够用。后备箱常规容积是 492L，我比划了一下，放两个 28 寸的行李箱再加上几个背包完全没问题，要是把后排座椅放倒，空间还能再扩大，偶尔装个大件也不用愁。车内的小储物空间也不少，门板上的储物槽能放下两瓶大瓶装的矿泉水，中控台下的储物格深度够，放钱包、证件这些小东西特别方便，随手就能拿到。
最后说说大家关心的价格，虽然还没正式公布，但销售透露市场预期在 30 万左右。这个价格对比同级别车型，性价比还是不错的。比如比亚迪汉 EV，同样配置的相关功能，价格要贵 3 万多；小鹏 P7 + 在空间和舒适性配置上，和昊铂 A800 比有一定差距。昊铂 A800 把空间、舒适、智能、安全这些核心需求都兼顾到了，而且是广汽和华为深度合作的产物，品控和技术都有保障，这个价格确实挺有诚意的。
选车就像找搭档，得方方面面都合得来。昊铂 A800 让我觉得，它是把日常用车的需求都琢磨透了的车型 —— 动力够用还省油，空间宽敞又舒服，智能配置实用不花哨，安全配置也让人放心。如果你们也在看这个级别的车，真心建议去 4S 店坐一坐、开一开，自己的感受才真实。毕竟车是要开好几年的，舒服、顺手、放心才是硬道理，别人说再多都不如自己亲身体验一次。
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